6
Dornier D41 in de Mokbaai
Wereldreis
In het voorjaar van 1928 was de wereldreis
door drie Dornier vliegboten (de D2122, 23)
het gesprek van de dag. Naar later zou blij
ken was men terecht lang niet zeker van een
behouden thuiskomst. Rond Texel werden
dat jaar meerdere proefvluchten gemaakt
met andere Walvliegboten (Dornier D41).
De Marine Luchtvaart Dienst (MLD) liet ook
de Fokker B1 (1922) ontwikkelen. In 1924
werden de Spijkers vervangen door Fokker S
III vliegtuigen met een Mercedes motor van
120 PK. In 1925 kwam de Fokker CV, een
tweepersoons vliegtuig met een Hispano-Sui-
za motor (450 PK), die in aanvang voorzien
waren van drijvers. Op het water bleken die
echter niet te voldoen, zodat dit type verder
werd gebruikt als 'landvliegtuig'.
Winterstop
In 1926 besloot men een winterstop in te las
sen van 1 november tot 1 februari. Dit gold
voor de vliegerij; het onderhoudspersoneel
bleef gewoon op zijn post. De maatregel
werd in 1935 weer ongedaan gemaakt toen
het hele vliegtuigbezit van de MLD geduren
de 4 jaar werd vernieuwd. Desondanks was
er in 1937 sprake van opheffing van De Mok.
In dat jaar bracht prins Bernhard een bezoek
aan de vliegbasis. Niet lang daarna werden
de geruchten van sluiting teniet gedaan. De
Mok kreeg in 1938 een forse uitbreiding en
ook in het volgende jaar was er geld be
schikbaar voor een radiostation en een nieu
we hangaar. De dreiging van oorlog zorgde
voor een verhoogde staat van paraatheid in
Den Helder en ook op De Mok.
Duitse aanval vóór de oorlog
Dat Nederland evenals in de eerste Wereld
oorlog neutraal zou blijven werd door velen
interieur naaiatelier 1940
