WATERSNOODRAMP 1953
op de bak van de auto banken gemaakt en met
zeilen, die ook hun dienst deden bij veevervoer,
overdekte zitplaatsen gecreëerd.
In die dagen verdiende men in de polder bij de
boer zo'n 18,- en bij de dijk verbetering wel
30,-. Bij 't Horntje i.v.m. extra zwaar werk
zelfs 32,-. Het dreigement dat deze mensen na
de dijkverhoging niet meer bij de boer aan het
werk zouden komen was gelukkig voor hen een
fabeltje.
De grootste groep arbeiders kwam dus van de
overkant en verbleef de gehele week in de buurt.
Keten voor al deze mensen werden opgericht bij
"Ceres" en op de binnenplaats van de "Oude
Schans." Deze zijn te zien op de foto hieronder
en op schilderij S. de Wijn hierboven.
Ts:' pm
De krant vermeldt: "Met dit doel heeft de aanne
mer via de Directie der Zuiderzeewerken de
beschikking gekregen over de "Redoute" en de
"Oude Schans", welke reeds voor een groot deel
"ontgroend" en gehavend en daarmee ten onder
gang gedoemd zijn." En verder: "Oudeschilds
omgeving zal een geheel ander en zeker niet
fraaier aanzien krijgen.
Dhr. Kikkert vertelt: Er waren twee aannemers:
de firma van Balen, die de opdracht voor het
dijktracee van 't Horntje tot zo ongeveer voor
R.K.-kerk te Oudeschild had en de firma van
Hattum Blankevoort, die vandaar verder ging
tot aan de Eendrachtpolder. Deze laatste firma
had iets zwaarder materieel en werkte al met
draglines en grotere lorries op rails met bielzen.
In het najaar van 1931 waren de beide satelliet
forten ten behoeve van de dijk geheel afgegra
ven. Met elkaar werden meer dan 130 mensen
aan het werk gezet om de grond van de forten
naar de dijk te verplaatsen.
Tijdens de watersnoodramp in 1953 doen de
aloude wallen nog één keer dienst. Hierop wor
den na het luwen van de storm de gevorderde
dekzeilen uitgelegd en schoongemaakt. Een ge
makkelijke plaats en dichtbij één der kritieke
punten tijdens de februaristorm, nl. de Schans-
sluis.
De strijd tegen het water, die door de dijkdoor
braak in de polder de Eendracht het leven zal
kosten aan 6 Texelse vrijwilligers, begint bij De
HHNlll
18
