isir'
52
De houten brug werd bij
de aanleg van het kanaal
Omval-Kolhorn in 1936
gesloopt. Een betonnen
brug kwam er voor in de
plaats.
Bertus Ruiter vertelde ons het volgende verhaal. Mijn moeder, Trui van Straaten, heeft eens verteld dat haar zuster
Jantje is verdronken. Moeder was toen een meisje van een jaar of tien en woonde met haar ouders in een boerderij aan
de Waarddijk in Oudkarspel (nu: nr.3). Mijn moeder herinnerde zich nog die avond in de buurt van Kerst. Haar oudste
zuster Jantje was op bezoek of te werk geweest bij familie aan de Oostkade. Ze moest dan over een smal paadje over de
spoorbrug. In de regel kwam ze op tijd thuis. Het was die dag slecht weer, het was koud en het sneeuwde. Ze hadden het
avondeten al op en nog steeds was Jantje niet thuis. Vader en moeder werden ongerust. Moeder bleef thuis en vader ging
naar haar op zoek. Hij kwam bij het huis van Komen en vroeg of ze daar wat hadden gemerkt. Helaas niets. Buurman
Komen ging met vader mee en bij de spoorbrug aangekomen, zagen ze iets in het water drijven. Het was het lichaam van
Jantje. Ze hebben haar uit het water gehaald en het in een huis daar vlakbij gebracht. Te laat, ze was al overleden.
Het ongeluk gebeurde op 22 december 1892. Jantje van Straaten was toen 20 jaar oud. Er zijn twee overlijdensaktes
opgemaakt, één bij de gemeente Harenkarspel en één bij Oudkarspel. Dit was voorschrift omdat het overlijden heeft
plaats gevonden in Harenkarpsel en haar woonplaats Oudkarpsel was.
Dit gebeurde niet in het water, maar ge
woon in het land.
Toen de bruggen klaar waren kon men be
ginnen met het uitgraven van het nieuwe
kanaal en met de sloop van de oude spoor
brug. Na veel vertragingen door de moei
lijke procedure rond de aankoop van grond
van de Schaapskuil was het complete
kanaal Omval-Alkmaar pas in 1942 klaar.
De naam Smuigelweg is bedacht door
Gert Lantman. In het voorstel van B en
W van Harenkarspel aan de Raad staat
te lezen: Wij hebben op 4 november
1957 van het raadslid G.M.F. Lantman
te Waarland een aardige suggestie
ontvangen om de weg vanaf de
Waarddijk tot aan de oude Laanderweg,
welke tot dusverre officieel nog geen
naam had, te dopen tot Smuigelweg. De
raad ging op 29 november van dat jaar
met het voorstel akkoord.
Aan het spoor
De Waarddijk kruist hier de spoorlijn. Er
is heel wat afgepraat voordat de eerste
stoomtrein tussen Den Helder en Alk
maar reed.
Tot het midden van de 19e eeuw bleef
het westelijk deel van West-Friesland
verstoken van goede verbindingen met
de rest van Nederland. De koets en de
trekschuit waren de enige vervoermid
delen waarmee men in die tijd vanuit
dit deel van de provincie naar Alkmaar,
Hoorn of naar andere plaatsen reisde.
Vanaf 1847 kon men, wanneer men in
Amsterdam arriveerde, met de trein ver
der naar Haarlem, Arnhem of Rotterdam.
De uitbreiding van
het spoorwegnet bleef
sinds de opening van
de lijn Amsterdam-
Haarlem op 20 sep
tember 1839, in verge
lijking met het buiten
land, zeer beperkt.
Aanvragen genoeg,
maar steeds waren er
meningsverschillen
over de vraag of de
aanleg of exploitatie
door de Staat of
door particulieren
moest gebeuren.
Tegen het einde van
de jaren vijftig kreeg
het Kabinet dankzij
de opbrengsten uit
de koloniën meer
financiële armslag. De ministers Van Hall
en Van Heemstra kwamen met een voor
stel om voor rekening van de Staat negen
spoorlijnen met een totale lengte van
811 km aan te leggen. Hiervoor moest
de regering gedurende 10 jaar jaarlijks
•- -' u<: -
