De Waarland weg, eerste gedeelte.
Een gemeentelijke spaarbank.
zij op dien dag de leeftijd van vijf jaren
zullen hebben bereikt, zullende ter open
bare kennisgeving hiervan de tusschen-
komst der onderwijzers worden verzocht!
En dat zou weer een flinke groei van het
aantal leerlingen inhouden. Volgens een
tabel waarop het aantal schoolgaande kin
deren is aangegeven zien we het leerlin
genaantal stijgen van 79 in 1881 naar een
piek van 103 in 1883.
Plaatsman was tevreden met het resultaat
van zijn brief. Weliswaar zou de aanleg
van de nieuwe weg door de polder wel
enige tijd in beslag nemen, maar de school
zou goed bereikbaar worden. In septem
ber 1880 durfde hij het aan een nieuw
voorstel bij de gemeente in te dienen.
Voorgesteld werd een schoolspaarbank op
te richten. Plaatsman kende het systeem
van de Nutsspaarbank uit Winkel en zou
met de invoering van dit systeem op de
scholen in Haringcarspel een belangrijke
bijdrage kunnen leveren om de spaarzin
bij de bewoners te bevorderen. De
’t Niedorper -Ver laat en omstreken, doel
treffend geacht. Het bestuur van de Banne
heeft zich bereid verklaard, indien belang
hebbenden den te onteigenen grond om
niet afstaan, aan het eerste ontwerp uit
voering te geven, namelijk den weg te
beharden en sloten te graven ten koste der
Banne in de onderstelling evenwel dat ook
van gemeentewege, met het oog op een
overpad naar de school, daaraan iets zal
worden bijgedragen, terwijl het tweede
ontwerp bij het genoemde bestuur later
nog een punt van overweging zal moeten
uitmaken. Bij het wenselijke, vooral voor
de Waarlandspolder, maar tevens ook
voor de gemeente, met het oog op de
school, welke mede geheel van een over
pad ten behoeve der schoolkinderen is
verstoken, dat er iets van de bovenbedoel
de werken tot stand komt, geeft de voorzit
ter in overweging 1.000 beschikbaar te
stellen. Burgemeester Swan loodste deze
overweging zonder problemen door de
gemeenteraad, waardoor de Banne kon
beginnen met de aanleg van de Waar-
lands- en Kerkweg, later gevolgd door een
deel van de Veluweweg en de Weelweg.
Deze weg was in die tijd algemeen bekend
met de naam ‘Waarlandweg, eerste ge
deelte’. De benodigde grond werd groten
deels ‘om niet’ verkregen, met gevolg dat
er in onze ogen onnodige bochten in het
tracé zijn verschenen. Het effect van de
aanleg van deze weg was wel dat de
school het centrale punt in de polder werd.
Huizen en boerderijen werden langs de
nieuwe weg gebouwd en een eerste café
‘De Tortelduif’ verscheen. Waarland werd
meer en meer een dorp.
Overigens begon men in Waarland steeds
meer hinder te ondervinden van de belab
berde toestand van wegen en paden in het
dorp. Wegen is naar de huidige begrippen
zelfs een te grootse aanduiding. Land
paden waren het slechts. Verhard waren ze
niet of nauwelijks, slechts de smalle paad
jes langs de ringsloten waren enigszins
verhard en te voet redelijk begaanbaar. De
paden door de polders voerden meestal
over particulier terrein, waardoor diverse
damhekken moesten worden geopend en
gesloten. In de eerste brief van meester
Plaatsman aan de gemeenteraad had hij
het college gevraagd om verharding van
de landpaden. En waarachtig vier maan
den later kwam er al beweging in het ge
rechtvaardigde verzoek. De Banne Haren
karspel was verantwoordelijk voor de
aanleg en onderhoud van de wegen in de
gemeente. De voorzitter van het bestuur
was J. Groot. De aanleg van de weg door
de Waarlandspolder zou door de Banne
moeten worden betaald. En dat was een te
grote aanslag op de beschikbare middelen.
Gezocht werd naar een kapstok om de
gemeente te betrekken bij de financiering.
De schoolgaande kinderen fungeerden als
zodanig, want zo lezen we in de notulen
van 28 juni 1880. ‘De voorzitter vestigt de
aandacht op het plan tot het maken van
een rijweg in ’t Waarland, uitgaande van
den Slootgaardsweg (Noordeinde) en wel
ke, volgens het eerste ontwerp, ook ten
dienste der schoolkinderen van die zijde
zou worden doorgetrokken tot den school,
terwijl er behalve deze nog een andere
rigting wordt ontworpen, welke den weg
vanaf den school zou doortrekken in een
rigting naar een ander punt van den
Slootgaardsweg (het Zuideinde) voor
velen ook met het oog op een overpad
voor de schoolkinderen, komende van
20
