De stationsgebouwen langs de lijn
Natuurlijk moesten er langs de spoorlijn
stationsgebouwen en haltes verrijzen.
Vanuit de gedachte dat zoveel mogelijk
mensen op verschillende plaatsen konden
opstappen, maakte men haltes in Koegras
bij Den Helder, Breezand, Oudesluis,
Schagerwaard, Zijdewind en Sint-Pancras.
Hier was meestal een wachtlokaal vol
doende om tegen de elementen te schui
len. In de grote plaatsen als Alkmaar, Den
Helder en Zaandam verrezen stationsge
bouwen van het zogenaamde type SS
derde klasse. De kleinere plaatsen als
Schagen, Heerhugowaard en Anna
Paulowna kregen een vijfde klasse ge
bouw. Ook Noord-Scharwoude hoorde tot
deze categorie. Alle gebouwen waren ont
worpen door zogenaamde Waterstaats-
achitecten. Dit had tot gevolg dat de sta
tionsgebouwen als twee druppels water op
elkaar leken. Oude foto's van Heerhugo
waard en Noord-Scharwoude zijn soms
moeilijk uit elkaar te houden wanneer de
naam op het gebouw slecht leesbaar is.
Het station Noord-Scharwoude kwam niet
zomaar tot stand op een willekeurige
plek. Bij de inpoldering van de Heerhugo
waard werden zogenaamde druiplanden
meegedijkt. Eén van die stukken was de
latere Noordscharwouderpolder. Een
smalle punt hiervan liep zover naar het
oosten dat de nieuw aangelegde spoorlijn
Alkmaar - Den Helder deze net doorsn
eed. Hierdoor kreeg de toen nog zelfstan
dige gemeente Noord-Scharwoude een ei
gen station. Dat dit veraf stond van het
dorp, brak reizigers wel eens op. Las men
namelijk in het spoorboekje dat het doip
een treinstation had, dan kwam men nogal
bedrogen uit als de werkelijke afstand tus
sen station en bijvoorbeeld Concordia
zichtbaar werd. De vestiging van koetsen
en later taxibedrijf Wolfswinkel was door
deze situatie niet zo gek.
Opheffing station Noord-Scharwoude
Tijdens de Tweede Wereldoorlog bleven
alle stationsgebouwen langs de spoorlijn
behouden. Behalve het stationsgebouw
van Alkmaar werden in later jaren alle
stationsgebouwen langs de spoorlijn één,
twee of zelfs drie keer vervangen.
Allereerst werd het in 1862 gebouwde
station van Noord-Scharwoude, dat was
geopend van 20 december 1865 tot 15
mei 1938 en van 10 juni 1940 tot 4 mei
1947, in 1951 gesloopt. In Den Helder
werd in 1958 tegelijkertijd met de elektri
ficatie van de lijn het tracé door de stad
met 600 meter ingekort.
Aan het nieuwe eindpunt
werd een nieuw kopstation
gebouwd. In navolging van
Noord-Scharwoude werden
eindjaren '60 in
Heerhugowaard, Schagen
en Anna Paulowna ook de
oude Waterstaatstations ges
loopt en werd respectieve
lijk in 1967, 1968 en 1971
een eenvoudig standaard
stationsgebouw neergezet.
Het station van
Heerhugowaard is nader
hand weer vervangen door
een exemplaar aan de
Heerhugowaardse kant van
de lijn.
Het stal it) n Nuartt-
Si harvoude in volte
glyric. f.vi e'en* tip hci
keiitig itcmgetivdi'n
spoonvegptiitsoncei
links en de bodedienst
met pitui'd vu ysugen
