STATION "HUGO-WAARD"
1
Eén van de oudste stations van ons land
Dat Heerhugowaard een station heeft is algemeen bekend,
maar wellicht minder bekend is dat het aan één van de
oudste spoorlijnen van Nederland ligt. Waarom werd er al
zo vroeg een railverbinding aangelegd en waar lagen de
stations en halteplaatsen?
Met de opening van de eerste spoorlijn in
ons land in 1839, van Amsterdam naar
Haarlem, begon een totaal nieuwe vorm
van passagiers- en vrachtvervoer. Overal
t'iïïë
VI'
1V
i
werden spoorwegondernemingen opge-
Dienstregeling 1930 richt die lokale en regionale spoorlijntjes
gingen exploiteren. Van een landelijk net
was vooralsnog geen sprake.
Met de oprichting van de Maatschappij tot
Exploitatie van Staatsspoorwegen begon
er gaandeweg meer structuur in het spoor
wegvervoer te komen.
Eén van de eerste grote lijnen, in fasen
aangelegd, was die van Den Helder
(Nieuwediep) naar Amsterdam (Staatslijn
K) De reden voor deze aanleg was dat de
marine in Den Helder een goede verbin
ding wilde voor de bevoorrading. In de
winter als het vroor lagen de waterwegen
dicht en vervoer over de weg was in die
tijd bijna ondoenlijk. De eerste fase werd
het traject Den Helder-Alkmaar, aange
legd tussen 1862 en 1865. Langs de route
kwamen 6 stations t.w. Den Helder, Anna
Paulowna, Schagen, Noord-Scharwoude,
Heerhugowaard en Alkmaar. Het traject
werd geopend op 20 december 1865 en
werd als enige staatsspoorlijn geëxploi
teerd door een particuliere onderneming,
de H.IJ.S.M (Hollandsche IJzeren
Spoorweg Maatschappij)
Stationsgebouwen en halteplaatsen
De van staatswege gebouwde stations wa
ren ingedeeld in 5 klassen. Den Helder en
Alkmaar kregen een station 3e klasse,
kleine plaatsen als Heerhugowaard vielen
in de 5e klasse. Dit waren overigens best
nog wel aardige gebouwen, allen gebouwd
in de z.g. waterstaatsstijl met een hoog
middendeel en aan beide kanten een lage
re vleugel die aan de perronzijde sterk te
rugspringt. Anna Paulowna, Schagen en
Noord Scharwoude hadden stations van
hetzelfde type. Het Heerhugowaardse sta-
Tekst/beeld: Rob Estoppey/div. bronnen
66 B
Alkmaar—
den Hildtr tn Hoorn.
C_S. 64 A
ZjirnjtJam «A
Uitptti HA A
V
i
MJ7
l&tl
i&ii
75-M
-
tièJ*
f/7JI
f/741
Kf7JU*ff-94
Trttnnummcr
KlAttC
1
144
144
94
JSJ
144
5(4
1.95
|4VJ
144
[Aikmiar
siVat rcnrrat
EJittrhugowjjrrf
lletthu^uwj jrd
Nooid Nhimviidr
ZjJtwiAd
ScAspr+oerd
Sdltfea
Schaden
Oadftlml
Anna pjulowm
firtag/id
Kerpai
dm tlcldff
[HEtfhutow ji;J
•Middtlvtg
ïObdjai
Sskrdfè
'Z.vldtr*u*r
iB'vbcTd ijl-Ca* hout
LH-mxh
V
A
V
A
Xïioi
15.09
tïw
ib.n
153?
C 15.1»
V
1
1
1
1
V
«17 0X417.10
t n!io|n!ia
t I7.11KI7.14
17.19 V I7
17.31 tlfcM
17.17 fl74«
«114&( 17.44
KI 7.97
k»74t
(is.o*
(15-05
K19-09
17.11
1741
17.17
1
1
1
1
17.45
li-Ol
1 f,01
HM> 8
14.17
14.19
ïfjï
M»45.
114*
18%
1
1
1
IA-5Ï
19,01
19,07
19-11
19.14
19.15
19.17
1957
19-43
Ï9.W
19,60
70 07
t
1 1 1 1 1 1 1
16 31
IS4(V
154»
iPl
V154ÏI
'mill!
i u 1111!
1740
1741
17.40
17.41
17.47
17-55
IT-AV
i
1111111
14
1*
19
e*khui:,« «Lj
Al
V
1
-
14 47 1
i
Het station van Heer
hugowaard omstreeks
1920