Het veilinglijntje van Noord Scharwoude Dorp
November 2022
59
Rond de sluiting werd duidelijk dat de rails op aanwij
zing van Verkeer Waterstaat aan NS voorlopig moesten
blijven liggen. Hoopvolle verladers probeerden de SSDN
nog te bewegen de lijn een jaar open te houden voor de
afvoer van het Nederlandse kooloverschot via contract-
vervoer per trein naar Oost-Duitsland. De SSDN gaf aan
de schadeloosstelling al te hebben ontvangen dus geen
partij meer te zijn.
Verladers en de Kamer van Koophandel richtten zich
vervolgens tot NS. NS was niet onwelwillend, gezien het
contractvervoer van de 200 wagens kool voor de DDR,
mits de verladers even 24.000 opbrachten. Dat werd
niets en dus was de sluiting definitief. Voor de export
naar de DDR moest worden uitgeweken naar de losweg
van Alkmaar, waar voldoende capaciteit was om dit
spoorvervoer af te wikkelen.
Op 15 januari 1970 deelde NS mee dat de wagenladingta-
rieven met 10,4% werden verhoogd. De minimum vracht
per wagen werd van 77,50 op 85 gebracht. Als ab
soluut dieptepunt in het vervoer kan juni 1971 worden
genoemd: in die maand slechts 2 aankomstwagens en 1
vertrekwagen voor Noord Scharwoude Dorp.
In de zomer 1967 is het vervoer per spoor al sterk afgenomen.
Links op de foto het veilinggebouw dat met een bruggetje
over de Wuijversloot was verbonden met het emplacement.
Op de voorgrond een handwissel.
11
12
10
9
161 (laatste opleving i.v.m.
x
aantal
uitgaande
wagons
laad/lospl
Noord-
Scharwoude
Dorp
(x 100)
De grafiek van de omzet van de Noordermarktbond versus het
spoorvervoer laat wel zien dat de trein na de ruilverkaveling
het vervoersmonopolie definitief heeft verloren.
Collectie Het Utrechts Archief
Wagens losplaats Noord Scharwoude Dorp in de
laatste tien jaren
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
Op 16 maart 1972 ontving de SSDN een korte, zakelijke
brief van NS waarin de spoorwegmaatschappij aangaf
dat de bediening van de los- en laadplaats Noord Schar-
woude Dorp een jaarlijks verlies van 100.000 opleverde
zonder uitzicht op verbetering. NS kondigde dan ook aan
de exploitatie van de goederenspoorlijn tussen Noord
Scharwoude Station en Noord Scharwoude Dorp per 28
mei 1972 te staken en de overeenkomst, destijds aange
gaan tussen SSDN en HSM, op te zeggen. Al op 4 maart
1971 had NS het verzoek tot sluiting in alle stilte bij de
minister ingediend.
NS om de sporen langs de losweg ongeveer 10 centimeter
te laten zakken. NS wimpelde de te hoge investering af.
Twee jaar later werd de vaste brug naar de losweg wel
verbreed, waarvan het vrachtverkeer weer het meest
profiteerde. Door het slinkende vervoer kon de SSDN al
sinds 1957 geen dividend meer aan haar aandeelhouders
uitkeren. In de jaren zestig werd de polder bij een grote
ruilverkaveling omgebouwd van vaarpolder naar weg-
polder. Aanvoer naar de veiling vond nu alleen nog over
de weg plaats. Veel afvoer natuurlijk ook, en dit kwam het
spoorvervoer dan ook niet ten goede. NS concentreerde
ook zaken. Tot 1967 hadden de verladers prettig contact
met NS-handelsagent Van Schaijk in Alkmaar. Het han
delsagentschap werd echter samengevoegd met dat van
Amsterdam en voortaan liepen de contacten van de ver
laders met het NS-handelsagentschap in de hoofdstad.
2005
1499
1562
1539
1671
813
452
586
717
360
Januari
Februari
Maart
April
Mei
contractvervoer kool naar de DDR)
-
15 -
- 10
omzet
veiling
Noord-
Scharwoude
(x 1 Bil- 10-
joen)
