Het veilinglijntje van Noord Scharwoude Dorp
Deze foto is dus van begin jaren 50 van de vorige eeuw.
November 2022
57
De beeldinstructie van het veilinglijntje zoals die geldig was
vanaf 10 juli1958, na de sanering van het emplacement
Noord Scharwoude en de vervanging van de beveiliging op
de Staatslijn K. Ten behoeve van de beveiliging van de hefbrug
werden bij die modernisering geen kosten meer gemaakt;
hier werden de vanaf de sluis bediende armseinen
gehandhaafd. NS, collectie Het Utrechts Archief
In Noord Scharwoude werd het oude stationsemplace-
ment aan de Staatslijn teruggebracht tot slechts één los
spoortje, dat vanaf de zijde Heerhugowaard te bereiken
was. Deze aansluiting kende een stopontspoorblok en een
handwissel, beide met elektrische grendel. Wagens voor
deze aansluiting liftten voortaan mee met het konvooi
naar Noord Scharwoude Dorp. Bij vertrek daar moesten
wagens voor de losweg Noord Scharwoude direct achter
de loc worden geplaatst.
Op de terugweg stopte de trein vervolgens voor lichtsein
781. Loc en wagen(s) voor de losweg van Noord Schar-
woude werden afgekoppeld van de rest van de trein die
geremd moest blijven staan. Na melding aan de trein
dienstleider in Heerhugowaard bracht deze sein 781 uit
de stand stop, waarna via aansluitwissel 84 de rangeerbe-
weging naar de losweg kon worden gemaakt.
Na afloop van het rangeren reed de loc met de eventuele
vertrekwagens van de losweg weer tegen de geparkeer
de trein achter sein 781. Na een remproef, melding aan
de treindienstleider en bediening van het sein kon wor
den vertrokken richting Heerhugowaard. De losweg van
Noord Scharwoude werd in 1969 opgebroken, waardoor
deze rangeerbewegingen vervielen.
Het emplacement en omgeving vanuit het noorden gezien.
Links op de foto de veiling Noordermarktbond met nog
1 lighal, later zou rechts daarvan een tweede lighal worden
gebouwd. De grond voor de nieuwbouw (Willem de
Zwijgerstraat en omgeving) wordt bouwrijp gemaakt.
Halverwege 1958 vonden enkele wijzigingen plaats. Het
station Heerhugowaard-Broek op Langedijk kreeg een
AR-relaisbeveiliging, de aansluitende baanvakken auto
matisch blokstelsel met lichtseinen stelsel 1954. De aan
sluiting van het lijntje uit Noord Scharwoude Dorp sloot
bij km 30.6 aan op het inhaalspoor van Noord Scharwou-
de. Dat inhaalspoor werd opgebroken en de aansluiting
kwam nu een honderd meter verder richting Heerhugo-
waard te liggen op de inmiddels geëlektrificeerde Staats-
lijn, voorbij kilometer 0 van het veilinglijntje.
De nieuwe aansluiting was niet meer voorzien van een
veiligheidskopje. Het armsein dat de aansluiting dek
te en de bediening daarvan door de treindienstleider te
Noord Scharwoude verviel. Vanuit de boog werd bij ki
lometer 0.178 een lichtsein geplaatst. Dit sein 781 werd
bediend door de treindienstleider in Heerhugowaard.
Die treindienstleider nam voortaan ook een aantal taken
van de verdwenen opzichter in Noord Scharwoude Dorp
over. Zo ontving hij de aankomstmelding van de begelei
der, gaf hij toestemming aan de begeleider van de trein
om van het emplacement te vertrekken, tekende hij dit
aan in het treinregister en beheerde de treindienstleider
voortaan de sleutel van wissel 1, die dus voortaan aan het
treinpersoneel moest worden meegegeven. Ook stelde hij
de brugwachter van de Roskamsluis in kennis van een
naderende trein.
HAVEN
KM 1,829
KM
30,552
over Schutkolk
Tel.
75B><
79 A
BRUO
BEELDINSTRUCTIE noASDI XXXV
NOORD SCHARWOUDE-NOORD SCHARWOUDE OOIPv.t
Behoort bij boanvokinstructie
AZI-500,1 TRR nr 19/7 dd 10-7-‘58
Hwd Q-
784
KM
30,732
