Het veilinglijntje van Noord Scharwoude Dorp
November 2022
54
Toch reizigersverkeer
Waar het concurrerende lijntje naar Broek
op Langedijk wel 19 jaar lang reizigersver
keer kende is dit naar Noord Scharwoude
Dorp nooit gerealiseerd. Toch heeft zich drie
keer een reizigerstrein op het veilinglijntje
gewaagd, weliswaar als extra trein.
Op 11 juni 1947 werd een blokkendoos treinstel door
stoomlocomotief 1815 naar Noord Scharwoude Dorp
overgebracht voor een bejaardenuitje naar Harderwijk.
Bron: Utrechts Archief.
De snelheid op de goederenlijn was maximaal 30 km/u.
Op de hoofdbaan van Noord Scharwoude (aansluiting)
tot Alkmaar gold dit (theoretisch.ook voor de locomo
tor Sik, de locs mochten daar iets sneller.
De treinen voor het groentevervoer bestonden meest
al uit gesloten tweeassige wagens. Een belangrijke rol
speelden de vooroorlogse 'achttienluikers'
CHRKS en na 1949 zijn natuurlijk de vier-
deurs groentewagens (CHRP en S-CHR) in
ruime mate aanwezig.
Om groente en in het bijzonder ook aardap
pelen tegen bevriezing te beschermen in de
koudere maanden kwamen vanaf 1958 vaak
witte geïsoleerde wagens ('koelwagens')
van het ORE-standaardtype (NS aandui
ding S-CHVO) tot inzet.
Op 11 juni 1947 ondernam een groep ouden van dagen
uit Langedijk een reisje per trein naar Harderwijk. Om
dat op het grootste deel van het traject (tussen Alkmaar
en Amersfoort) elektrisch kon worden gereden en men
In de periode waarin de wagens werden voorzien van computernummers staat een rijtje wagens op één van de
kadesporen. Alomtegenwoordig zijn de vierdeurs groente- wagens van NS. Noord Scharwoude Dorp 1965.
de bejaarden veelvuldig overstappen wilde besparen,
werd elektrisch buffermaterieel gesteld. Drie Blokkendo
zen werden door loc 1815 naar Noord Scharwoude Dorp
overgebracht en tender vóór werd met het gezelschap
terug naar Alkmaar gereden. Hans de Herder, toen werk
zaam op station Alkmaar, nam er een unieke foto van.
