am i
- 51 -
ANTWERPEN
Ansichtkaart van het monument en kilometerpaal
rentiestrijd. Het was een opbieden tegen elkaar
om voor het goedkoopste vervoer te zorgen. Een
retour Leeuwarden - Amsterdam voor vier gul
den was in die tijd een zacht prijsje.
Uiteraard heeft ook het vrachtverkeer geprofi
teerd van de nieuwe verbindingsweg, waardoor
goederen sneller en goedkoper konden worden
vervoerd. Het noorden was voor het westen open
komen te liggen. De oorspronkelijke weg over
de Afsluitdijk heeft de groei van het verkeer niet
kunnen verwerken. Het rijden op een baan in
twee richtingen bleek vooral bij slecht weer en
bij nacht met het toenemende verkeer niet be-
Nu wij het over het ver
keer hebben nog even
een paar opmerkingen
over het luchtverkeer.
In 1937 kreeg Wieringen een noodlandingster
rein. Niet minder dan veertig hectare waren
daarvoor gereserveerd, zoals men in die tijd trots
wist te vertellen, maar het eerste vliegtuig moest
er nog landen! Zal de Afsluitdijk de plaats leve
ren voor een tweede luchthaven, zoals die ont
worpen is door ir. J. Petri, planologisch adviseur
van de Nederlandse Heidemaatschappij? Of zal
over zoveel tientallen jaren dit idee ook als curi
ositeit worden opgehaald, zoals nu het noodlan
dingsterrein uit 1937?
Bron: De Afsluitdijk: recht door zee, Fucks Simons
paald veilig te zijn. Er
moest voor de nodige
aanpassing worden ge
zorgd. Gelukkig waren
de mogelijkheden er en
kon enkele jaren gele
den tot verdubbeling
van de rijbanen worden
besloten, waardoor de
Afsluitdijk weer goed
en veilig berijdbaar
werd.
Een luchthaven?
Verkeersbrug bij Den Oever
Holland Friesland.
I AMSTERDAM JS
DEW OEVER 6,4
Historische Vereniging Wieringen - "Op de Hoogte" - 19e jaargang nr. 2 - 2007
