z -
De bruggen waren rond de
eeuwwisseling aangelegd
voor de nieuwbouwwijken
V-"
W
80 - OUDALKMAAR
vinden. In de noordwesthoek van de stad bij het Monnik-
ken (Munniken)bolwerk kwam de Texelsche Barrière met
brug (Texelsehek) als uitvalsweg naar het noorden (Tessel)
erbij met een lokaal tolkantoor. Tevens kwam er een pont
over het kanaal ten noorden van de brug. Vanaf de
Kanaalkade ter hoogte van de Doelenkluft was over
het Afgesneden Kanaalvak een pont aangegeven.
In het oosten van de stad werd tussen ’t Eiland en ’t
Hondsbosch in het Jaagpad een Drijfbrug (Hondsbosch-
brug) getekend.
[b] Kaart Alkmaar en omgeving, 1865,
uitgeverij Hermanus Coster en Zoon, PR 1005049.
laatste als gevolg van het graven van het Noord-Hollands
Kanaal. Het laatste stukje Vijversloot is alleen nog
als erfgrens te zien en de in 1863 gedempte Lange
Nieuwesloot heette toen Oranjestraat. Het dempen van
de Korte Nieuwesloot vier jaar later staat nog niet op de
kaart uit 1865 [b] van uitgeverij Hermanus Coster en Zoon.
De kaart geeft een groter gebied weer dan de Alkmaarse
binnenstad, zoals tot nu toe gebruikelijk was bij de
stadskaarten van Alkmaar. Daardoor kwamen ook
bruglocaties in beeld die voor Alkmaar van belang waren
en in de verschillende documenten werden genoemd,
maar onvoldoende nauwkeurig om de juiste plek te
Over de Singelgracht kwamen op verschillende plekken
nieuwe bruggen te liggen. Bij de Baansingel kwam de
Vondelbrug in het verlengde van de Oosterburgstraat en
de Werf- en Eenhoornbrug. De Keetkolk werd in 1880
gedempt, geen brug kwam erbij of verdween, maar de
straat van de Oudegracht liep nu wel door. Een enkel
pand uit de 18de eeuw van de oude gevelwand is nog
overgebleven. Die ligt aan de voormalige kade aan deze
havenkom, de huidige Westerkolkstraat. Bij de Nieuwlan-
dersingel kwam de Emmabrug en bij de Kennemersin-
gel werd de Nassaubrug aangelegd. De bruggen waren
rond de eeuwwisseling aangelegd voor de nieuwbouw
wijken. Als gracht verdwenen de Korte Nieuwesloot met
het restant van de Lange Nieuwesloot (Gedempte
Nieuwesloot) en de Laat met de Heul. Dit is te zien op de
bruggenkaart uit 1926 [c] van de gemeente Alkmaar.
Met het toenemen van de bevolking, het bouwen buiten
de vesting, de overgang van paard en wagen en de koets
naar het gemotoriseerd vervoer, veranderde het verkeer.
Het werd zwaarder en intensiever, met als gevolg dat de
bestaande straten en bruggen te klein werden. De
daarna volgende stedelijke veranderingen met betrek
king tot bruggen hebben dan ook vooral daarmee te
maken, zoals blijkt uit de volgende kaarten.
Deze kaart is gemaakt om brugnamen vast te leggen en
de bruggen en sluizen van een naambord te voorzien.
Enkele jaren daarvoor was er tussen onder andere de
archivaris en de directeur van Gemeentewerken een
dispuut over de juiste naam en de juiste schrijfwijze van
c. Kaart Alkmaar en omgeving,
1926, gemeente Alkmaar, PR 1006037.
