38
In dezelfde periode dat men werk
te aan de werf werd ook de scheep
vaartverbinding binnendoor met
Amsterdam gerealiseerd, eveneens
een ontwerp van Blanken die in
1825 werd voltooid.
Vrij kort na de ingebruikname van
het etablissement Willemsoord
bleek dat de technische moeilijkhe
den waarmee de bouwers van het
dok geworsteld hadden, nooit hele
maal goed waren opgelost.
Oprijzing van de fundering bleef
een probleem en in 1849 was de
toestand zo verergerd dat het dok
niet meer gebruikt kon worden.
Extra maatregelen ter verbetering
(zoals de plaatsing van een nieuwe
schipdeur in 1854) hielpen 5 niets,
waardoor in 1855 een dokcommis
sie werd benoemd die de proble
matiek moest onderzoeken. Deze
commissie kwam tot de conclusie
dat ten eerste een tweede dok
gebouwd diende te worden en
daarna het oude dok te herstellen.
Met dit plan begon, gezien de
grote kosten, een uitgebreide dis
cussie, die een beslissing steeds
weer uitstelde. Men besloot ten
slotte het oude dok toch maar
eerst te repareren om vervolgens
tot de bouw van een nieuw dok
over te gaan. Deze werkzaamhe
den werden in 1857 aangevangen,
te weten: de reparatie van het
droge dok en het maken van een
funderingsput voor het nieuwe
droge dok.
De werkzaamheden voor het oude
droge dok verliepen voorspoedig en
in 1861 kon het stoomfregat van 45
stukken, de admiraal van Wasse
naar als eerste schip gedokt worden.
De bouw van het nieuwe droge
dok, ondanks voorafgaande studie
en de opgedane ervaringen met het
oude droge dok, was geen eenvou
dige zaak.
Al met al duurde het tot juni 1866
alvorens het oorlogsfregat Evertsen
als eerste in het nieuwe droge dok
kon worden opgenomen.
Tijdens deze 2e bouwperiode vanaf
1857-1866 werden naast de dok
werkzaamheden nog de volgende
werken uitgevoerd:
Het bouwen van een brood- en
scheepsbeschuitbakkerij
Het bouwen van een brood- en
buskruitmagazijn.
Het vergroten en verdiepen van
het natte dok.
Het vernieuwen van de zeedok-
sluis.
Het maken van een werkplaats
tot herstelling van stoomtuigen.
Het aanleggen van spoor- en
straatwegen.
Het bouwen van een smederij.
Het bouwen van een woonhuis.
Het maken van een enkele plaat
ijzeren draaibrug over de voorha
ven van de zeedoksluis.
Het maken van een dubbele bas-
culebrug over het afsluitingska-
naal.
Het maken van het gebouw tot
huisvesting en voeding van adel
borsten voor de Koninklijke zee
macht te Willemsoord. 6
Al deze maatregelen tijdens de 2e
bouwperiode hadden ten doel de
speciale taak van Willemsoord te
ondersteunen, namelijk: de uitrus
ting en reparatie van zowel de
romp en de betimmering van de
schepen alsmede de machines en
de stoomketels. Al de inrichtingen
zoals ook de huistimmermans
werkplaats, de sloepen en timmer-
loods, de kuiperij en blokkenmake-
rij, de zeil- en takelzolder, de schil
derswinkel en de diverse magazij
nen waren aan dit beginsel van uit
rusting en reparatie gebouwd
Om een indruk te krijgen van de
functies van de diverse werkplaat
sen volgt hier een beknopt over
zicht:
De stoomwerkplaats bevat de
nodige draaibanken, schaaf- en
steekmachines gedreven door
stoommachines. Daarnaast heeft
deze werkplaats een banlcwerke-
rij, draaierij, een stelplaats, een
koperslagerij met pijpen, trekma-
chine en een kopergieterij voor
het gieten van machine metalen,
met daarbij een modelmakerij
De Rijkswerf in de jaren '7 o.
