Ai
I
Molen A van de Zes Wielen
gelegen te Oudorp
Zoals in de Kroniek van Oudorp editie 2010 (over de kanalisatie) is verteld, werden van de 'molens achter
Oudorp' drie exemplaren gesloopt in verband met de omstreden Westfriese kanalisatie. In dit kader diende ook
de Hoornse Vaart verbeterd te worden. De scheepvaart werd belemmerd door de schutsluis aan de Zeswielen en
diende te worden opgeruimd. Ook molen A aan de Molenkade moest wijken. Maar wat is er daarna mee gebeurd?
Twee medewerkers van het Openluchtmuseum te Arnhem laten wij aan het woord.
Sllditing V
HisrortidÜ
Onrforp
De bepoldering en de invoering van de windbcmaling
door de dorpen in het Geestmeranrbacht vond plaats
in de eerste helft van de 16e eeuw. De boezem die de
verbinding moest gaan vormen met de omliggende plassen en
meren werd later de Geestmerambachts- of Raaksmaatboezent
genoemd. Toen op 6 maart 1623 de aangevangen droogmaking
van de Heerhttgowaard was voltooid, bleek het noodzakelijk
0111 op de Nieuwe Vaart naar Alkmaar een viertal strijkmolens
te bouwen die de Raaksmaatboezem zouden moeten ontlasten
42 - KUuMll K VAK OUm>RI' IUNI 20] I
door ahnaling op de Schermerboezem. Omstreeks 10227 zijn er
nvee molens gebouwd A en B) en in 1630 zijn er nog eens vier
aan toegevoegd (C.D.E en F), zodat er totaal zes strijkmolens
gerealiseerd zijn. De zesde molen (F) verbrandde in 168<8 en is
niet meer herbouwd.
De resterende vijl molens hebben dienst gedaan tot 1 04(1.
Als gevolg van de kanaalwerken werd een deel van de
Raaksmaatboezem gemeen gelegd, dat wil zeggen dat het niveau
verschil werd opgeheven, met de Schermerboezem, waardoor
