wrtkc Wertwri d«l ïtlllcn UiUttaKcO vnn con
door het Ptixindjal EIcctriateLhtHflnjf van
Schagcn j\an W. Groot Jbzn, te Akersloot
li üUijlw verplichting opjsvletfil (en JJiizkn
vin ïijn eigendommen ir, de gemeente Aken
ilool. waarop vierrti.istcönslnictiet /uilen
I
SUOklJ-lldl I AN».
IV MinNiT van Waii-r^r aal lic-f-lE nan
P. GpoolJïii. cc [kerusicr do verplichting
(c HL(I i-MJUfrt, dill <yvVr ?;Lj n flfcvii-
doinm«i in do gnnceDlc Akersloot ail we-p
don gesponnen rtii bownjfroiwlsche riectri-
iChe grlriililtg.iTi rtj? tik' [■i^oilduiïiinrh i.ul-
Il-il wcitlK'il (itpLaiiLil tl i jl iJtaiLotijijtriKtiei
N Liniftl-I li *1 Li (ld Lil tl IMUW 11 h!l" til tl-
"111hr.f|s.:iii:inr.\li'h1.11;.1 van AinstonLini naar
v.uilIl-u grpl .i.kl11
versie van deze'hoge palen! ook al het geval
was. Wel zeker is dat 42 meter in (heden
daagse) luchtvaarttermen 'peanuts'is, en dus
als levensgevaarlijk bestempeld kan worden.
Tegen het einde van de jaren vijftig waren er
veranderingen op til. De vraag naar energie
steeg en men had plannen om de 50 Kv-lijn
te verzwaren naar een 150 Kv. Dit kon echter
niet op de bestaande masten. De oude lijn
vanuit Wormerveer, die met hoge masten de
Tapsloot bij West-Knollendam overspande,
wilde men slopen en hiervoor in de plaats
een nieuw tracé aanleggen.
Dwangbevel om masten te gedogen
ze er tot op de dag van vandaag.
Tegenwoordig staan bij West-Graftdijk twee
enorme zgn. vakwerk-masten van ruim
zestig meter hoog, die het Noord-Hollands
kanaal overspannen. In 1923, bij het over
schakelen naar 50.000 volt, werden deze - al
thans, de voorlopers hiervan - neergezet op
de noord- en zuidoever. Het bovenstaande
krantenberichtje uit 1920 laat zien dat lang
niet iedereen gecharmeerd was van zo'n
mast op zijn land.
De 'hoge palen'werden ze genoemd in de
Graftdijken en omgeving, en hadden vooral
op de jeugd een onweerstaanbare aantrek
kingskracht om erin te klimmen en er zijn
zo links en rechts wel eens wat ongelukken
gebeurd. De hoogte had maar één doel: de
scheepvaart. Die was nog van levensbelang
in die tijd, en de masten mochten hiervoor
geen belemmering vormen.
De militaire vlieger Jan van Giessen, zoon
van de doopsgezinde dominee in Oost-
Graftdijk, had ook een stunt met betrekking
tot de masten: hij vloog met zijn toestel
onder de draden door. Tegenwoordig is de
veilige doorvaarthoogte 42 meter, het is niet
helemaal duidelijk of dat toen, met de eerste
Het eerste deel van het tracé
Al halverwege de jaren vijftig werd de be
volking (voornamelijk boeren, want hen
ging het ten slotte het meeste aan), tijdens
door het P.E.N. georganiseerde bijeenkom
sten op de hoogte gesteld. Visser Smit,
de toenmalige aannemer (tegenwoordig
onderdeel van VolkerWessels), tekende
voor het hei- en grondwerk.
Afbraak van
de masten bij
West-Graftdijk
