In 1993 wordt de oude K-Lijn Den Helder-Amsterdam losgela
ten en wordt het een onderdeel van de nieuwe intercityverbin
ding Den Helder-Arnhem/Nijmegen. Het was een ingrijpende
verandering in de dienstregeling en ook in het treinmaterieel.
bestemmingen als Rotterdam, Eindhoven en Maastricht. Op
donderdagmorgen in de zomer is er voor de West-Friese Markt
in Schagen een extra trein uit Amsterdam.
eel ‘64 genoemd) een veel gebruikt treinstel. Tot begin jaren ’80
rijden er ook nog enkele treinen voor bijzondere gelegenheden.
Bijvoorbeeld voor dienstplichtig militairen op vrijdag en in het
wegovergangen, wissels en seinen. De reden dat de spoorwegen
de stroomvoorziening op het baanvak in eigen regie wilde
nemen had alles te maken met operationele betrouwbaarheid.
Hoewel de stroom in Nederland jaarlijks maar enkele keren
uitvalt, is die storingsfrequentie voor de spoorwegen te hoog.
Treinen die stilvallen door uitval van elektriciteit zorgen voor
veel vertraging en verstoring van de dienstregeling.
Nog belangrijker is de veiligheid via de seinen. Als deze niet
werken door stroomuitval, wordt het treinverkeer stilgelegd.
Het onderstation Schagen levert via de eigen kabel ook de ener
gie aan bijvoorbeeld de spoorwegovergangen bij De Nes, Hoep, weekend speciale verlofgangerstreinen vanuit Den Helder met
Zuiderweg en Bonkelaarsdijk. Er zijn diverse voorzieningen
getroffen, waaronder accu’s, om bij een grote stroomstoring de
seinen en overgangen nog enkele uren zelfstandig van elektrici
teit te kunnen voorzien. Veiligheid gaat voor alles.
Nieuw materieel op de lijn
Met de elektrificatie van het spoor bij Schagen werd de aanblik
van de treinen compleet anders. De eerste elektrische treinen
waren van het zogenaamde Materieel ‘40 en Materieel ‘46. In de Vanaf dat moment doet de inmiddels vertrouwde ‘dubbeldek-
loop van de jaren zestig wordt het type Plan V (ook wel Materi- ker’ zijn intrede op het station van Schagen.
9
Spoorwegovergang De Hoep. Deze foto
is door NS gemaakt op het moment
van aanbrengen elektrificatie. De kans is
groot dat de spoorwegovergangen op
dat moment ook aangesloten werden op
een eigen stroomvoorziening van NS.
Herdenkingsplaquette
opening elektrische
spoorlijn Den Helder-
Alkmaar op 1 juni 1958.
