T,
Oorlog remt en versnelt
In de jaren dertig waren vooral tussen de grote steden en het
zogenaamde ‘middennet’ in Nederland al diverse spoorlijnen
elektrisch gemaakt. Ook Alkmaar-Amsterdam werd in 1931
geëlektrificeerd. De Tweede Wereldoorlog zorgde voor een
onderbreking van dit moderniseringsproces. Maar deze wereld
brand was daarna juist een katalysator en zorgde voor versnel
ling van de investeringen. In de oorlogsperiode waren spoortra
jecten een belangrijk doel van geallieerde vliegtuigen. Ook het
station Schagen moest in september 1944 een verwoestende
luchtaanval ervaren. Toen de kruitdampen in mei 1945 waren
opgetrokken was het Nederlandse spoorwegnet op veel plaat
sen in een belabberde conditie. De Nederlandse Spoorwegen
namen het verstandige besluit om niet alleen te renoveren en te
repareren, maar waar mogelijk ook gelijktijdig elektrificatie aan
te brengen. De meeste spoortrajecten moesten immers toch op
de schop gezien de oorlogsschade. Men maakte van de nood
een deugd.
Hierdoor begon na 1945 een indrukwekkend programma van
elektrificatie. Een groot aantal spoorlijnen werd tussen 1948 en
1958 voor het eerst onder draad gebracht. In 1958 was ‘onze’
Schagen lijn Den Helder-Alkmaar hekkensluiter in dit grote
moderniseringsprogramma. Daarmee was eind jaren vijftig het
gehele hoofdspoorwegennet ingericht op elektrisch rijden. Op
In de loop van de jaren zestig wordt het type Plan V (ook wel Materieel '64 genoemd) een veel gebruikt treinstel.
7
Aanbrengen van bovenleiding in 1958 bij Schagen,
achter de Thorbeckestraat.
Nx
