Het faillissement
Werkeloos, wat nu?
Een heibedrijf werd opgericht. (1970-1980)
De echte voorbereiding
In bedrijf
Een door en collega heier
vergeten paal voor een
woning aan de Jan Steen
straat wordt bijgeheid.
trucks, bulldozers en draglines van Smit Schagen werden in
geheel Nederland op de grote verkavelings- en ontginningswer
ken ingezet, tot zelfs in het buitenland.
Het was een kerngezond bedrijf, waar Jan Houtkooper chef
van de machinisten was en Jaap de Wit chefvan de werkplaats.
Helaas is het bedrijf omstreeks 1970 failliet gegaan aan een te
hoog gegrepen investering in een totale asfaltinstallatie uit Italië.
Het fraaie pand aan de Lagedijkerweg werd na het faillissement
opgekocht door Arie Kapitein. Nu is hier het automuseum
gevestigd. De ca. zestig personeelsleden, monteurs, chauffeurs,
dragline en bulldozer machinisten kwamen allen tegelijk op
straat te staan. Voor veel mensen was het destijds bijzonder
moeilijk om weer een baan te vinden in verband met de toen
malige bestedingsbeperking van de overheid.
Dat gold ook voor Jan Houtkooper en Jaap de Wit. Mede
daarom zochten ze, beiden affomstig uit de kranenwereld, een
andere oplossing, door als zelfstandige te gaan werken. Gezien
de ophanden zijnde uitbreidingen van Schagen, eerst met plan
Groeneweg, dachten zij gezamenlijk met een dragline als hei
installatie een boterham te kunnen verdienen.
Na enig marktonderzoek bij een aantal aannemers bleek er
inderdaad behoefte te bestaan aan een heibedrijf Er moest altijd
door de aannemers worden gewacht op een heier.
Na goed overleg en het inwinnen van informatie stond het
besluit om een heibedrijf op te starten vast. Jan had bij Smit veel
ervaring opgedaan, niet alleen met allerhande draglinewerk,
maar ook met heiwerk. Er werd bij Smit wel eens een dragline
met machinist gehuurd door een heibedrijf. Met een betrek
kelijk eenvoudige aanbouw kon de grondverzetmachine dan
heiklaar worden gemaakt.
Een aannemer uit Beverwijk, een relatie van Jaap, bood in die
tijd een geschikte dragline te koop aan. Enkele zeer belangrijke
zaken deden de jonge ondernemers besluiten op het aanbod in
te gaan. Maar zo gemakkelijk ging dat niet. Een eerste probleem
betrofde financiering. Geen bank wilde geld voor een machine
verstrekken, anders dan met een forse over dekking en die be
stond niet. Ze bezaten zelf geen huis en nauwelijks geld. En het
aankoopbedrag was dermate hoog, dat men er destijds wel een
eenvoudig huis voor had kunnen kopen. Financiering door een
bank was dus uitgesloten. Een bank wilde niet verder gaan dan
na mogelijke aankoop het verstrekken van enig bedrijfscredit.
De verkoper had meer vertrouwen in het tweetal en kwam een
betalingsregeling met de kopers overeen, zodat tot aankoop kon
worden gesloten.
Meegenomen was, dat beiden goed bekend waren met het
Engelse kraanmerk Smith Rodley. Jan had enige jaren ervaring
op een zelfde machine en Jaap kende de machine uit het
onderhoud bij hun vroegere werkgever. De machine was in
prima staat en bovendien mochten zij de dragline op de werf
van de aannemer ombouwen tot heistelling en schilderen. Een
positieve bijkomstigheid was nog dat de verkoper onmiddellijk
een paar interessante werken voor hen in petto had in Haarlem
en Amsterdam. Toen eind jaren zeventig alle formaliteiten, zoals
inschrijving bij de Kamer van Koophandel, verzekeringen,
bankcredit, telefoonaansluiting en drukwerk waren gerealiseerd,
stonden ze binnen enkele weken als vennootschap onder firma
heiklaar en begonnen ze onder de naam, de Fa. de Wit en Hout
kooper Schagen.
Na de eerst genoemde opdrachten succesvol te hebben uitge
voerd kregen ze de eerste grote klus in Schagen. Zo begonnen zij
met modern materieel met een zeer oud beroep, het heien van
houten palen voor alle mogelijke funderingen.
Volgens de expositie Amsterdam, stad op palen' die omstreeks
die tijd in de hoofdstad was te bezoeken, werden in de der
tiende eeuw de houten woningen al op liggende houten palen
gefundeerd. Al spoedig bleek dat in de drassige grond geslagen
palen een betere oplossing bood om een woning op te funderen.
In de veertiende eeuw heide men de eerste houten slieten (korte
