Honderden ruiten werden vernield en op verscheidene da ken lagen nauwelijks nog dakpannen. Ook in de woningen ontstond veel schade door uit het verband gedrukte binnenmuren enz. De ontploffing van de munitietrein was, voor ons, een ongelukkige samenloop van omstandigheden en het directe gevolg van de beschieting van de personentrein. De werftrein reed 's morgens, ik dacht van ongeveer 07.00 uur richting Den Helder en ongeveer 18.00 uur van Den Helder naar Alkmaar. Ook overdag reden er nog enkele personentreinen. Dit laatste blijkt uit het hierboven beschrevene Dat wat betreft de ramp van 12 september 1944. In het verslag dat de heer C. Keesman voor de Alkmaarse brandweer schreef lezen we: 12 September 1944: "Brand station Schagen"was de mel ding. Te 13.05 reden wij uit met een autospuit en de Buick met motorspuit, om 13.40 arriveerden wij. Wij re den door de Middenweg van de Heer-Hugowaard om gecamou fleerd te rijden, daar de jagers steeds in de lucht za ten. Bij de Witte Paal werden wij aangehouden door de commandant van Schagen, die ons mededeelde dat er een munitietrein van 10 wagons door jagers in brand was ge schoten, de munitie ontplofte elk ogenblik, de burgers Het kaaspakhuis brandde als waren gevlucht. Op eigen verantwoording trokken wij het een tier. dorp binnen, Schagen was uitgestorven, geen kop te zien.

Tijdschriften Regionaal Archief Alkmaar

Kakelepost - Schagen | 1994 | | pagina 7