Enige collega 's van dertig jaar geleden. Het meisje was restauratrice
in het nog net gedeeltelijk zichtbare koffiehuis.
Slot
Wie enige kijk op spoorzaken heeft, kan na dit artikel gelezen te
hebben, opmerken, dat veel facetten van 125 jaar spoorwegen in
Castricum maar summier zijn behandeld. Dat kan ook niet anders;
het was de bedoeling een indruk te geven van het reilen en zeilen
van een bedrijf.
Als we de foto van het stationsplein uit 1905 nog eens nader
bekijken, geeft ze een gevoel van rust. In de verte naderen de
mijnheer en mevrouw, gevolgd door de trouwe dienstbode en
verder is de gehele omgeving van het station stil. Het piein. tot de
toegangsweg geplaveid, is verder begroeid met een beetje gras.
We zouden dat vandaag met een laag asfalt bedekken en van onze
welvaart genieten. Maar de rust in het landschap zijn we kwijt.
Stil is het niet meer, helaas!
verlof etc. In de jaren vijftig waren ongeveer 27 mensen werk
zaam bij de NS in Castricum. De werkzaamheden waren verdeeld
in een binnendienst en een buitendienst. De binnendienst behar
tigde onder andere de verkoop van plaatsbewijzen, de administra
tie. het goederenvervoer en de uitgangscontrole met de fietsen
stalling. De buitendienst behartigde vooral de treinenloop, de
beveiliging en alles wat daar verder mee te maken had, zoals de
blokwachters op post 1 en II. die de wissels, de seinen en de
overwegbomen bedienden. Op de kleinere stations, zoals
Castricium, waren vele functies en taken in binnen- en buiten
dienst gecombineerd.
Beveiliging
Het seinstelsel 'blokstelsel 111', was tot 1958 in bedrijf. Het
systeem werd op 3 plaatsen bediend, de 2 seinhuizen en het
station. Het systeem kostte nogal wat personeel en daarom werd
uit Amerika het NX (eNtrance-eXit)-tableau voor grote stations
geïmporteerd. Voor kleinere stations het AR (All-Relay) stelsel.
De wissels werden, bij beide systemen, bediend door electrische
wisselstellers. De bediening vond plaats in het station. De
omschakeling voor Castricum op het AR-systeem gebeurde op 4
maart 1958. Het heeft, met heel weinig storingen, dienst gedaan
tot 1987. Door een speciale voorziening werd voorkomen, dat
men in Castricum te lang voor een gesloten overweg moest
wachten. Inmiddels zijn er nieuwe veranderingen aangebracht,
waardoor de wachttijden bij drukke treinenloop nog wat korter
zijn geworden.
Nieuw station
In 1969 is het moderne lage station gereedgekomen en kon het
oude verdwijnen. De sloper had er weinig moeite mee en na
honderd jaar trouwe dienst ging het de puinbak in. In het nieuwe
station van Ir C. Douma is de tunnel uit 1931 geïntegreerd,
evenals de nieuwe restauratie. Het VVV-kantoor is apart aan
gebouwd. In het bouwjaar 1968/69 zijn veel oude bouwsels
verdwenen. Alleen de hoofdsporen I en II zijn later overgebleven.
Spoor III en IV en de kopsporen, alsmede de lijn naar Duinenbosch
zijn verdwenen. De losplaats, die jaren ongebruikt heeft gelegen,
is nu twee keer verbouwd tot parkeerplaats en rijwielstalling. De
oude fietsenstalling ooit in 1968 een toonbeeld van ruimtegebrek,
is in vier delen uiteen gevallen. Een betaalde en een kosteloze
stalling binnen en twee grote vrije stallingen buiten.
P.A. van der Kamp
Bronnen:
Archief Nederlandse Spoorwegen, Utrecht en Zutphen (Notulen
Raad van Administratie, Financiële en Technische verslagen
H.U.S.M., oude H.S.M. dienstregelingen. Seinreglement NS)
Archief Werkgroep Oud Castricum
Archief Provinciaal Ziekenhuis Duinenbosch
Streekarchief Alkmaar
Nederlandse Historiën, 13e jaargang nr 1
Asselberghs, Marie Anne, 125 Jaar stations in beeld, 1918
Dijksterhuis, R. Spoorweg tracering en stedebouw in Nederland. 11
9'84
Hildebrand (Nicolaas Beets), Camera Obscura, 1883 pag.112 e.v.
Koolwijk, H. Alkmaar verleden tijd, Elmar BV Rijswijk, 1981
Aantekeningen en foto's uit collectie Piet van der Kamp
Stationschefs in Castricum
W. Cassé
1867 - 1872
F.J. Muller
1872 - 1874
J. Bouvier
1874 - 1876
J.H. Beijers
1876 - 1880
C. de Rijk
1880 - 1880
W.J. Ruwers
1880 - 1883
A.J. Schamper
1884 - 1886
H. Puijker
1887 - 1889
F.H. van Beijnen
1889 - 1890
J.C. Konig
1890 - 1898
J. Kolkman
1898 - 1903
J.M.M. Jung
1903 - 1907
J. Hoefnagel
1907 - 1908
J. Vos
1908 - 1917
J.G. Schaap
1917 - 1926
W. v.d. Berg
1926 - 1931
J.H. Kreling
1931 - 1935
B. v.d. Zwaag
1936 - 1936
M.J. Hofs
1936 - 1940
H.B. Kingma
1940 - 1949
W. Cadovius
1949 1954
G. Wiekenkamp
1954 - 1957
J.D.H. Klein
1957 - 1964
M.A. Verbeek
1964 - 1968
13