en de afstand van 9 mijl (bijna 14,5 km) werd in een
ruk afgelegd. Bij wijze van experiment was er ook
een passagiersvoertuig aangekoppeld met aan boord
enkele personen. De Locomotion was dus de eerste
machine voor personenvervoer.
Stephenson werd in 1829 met zijn „The Rocket" win
naar van een wedstrijd om 500 pond. Dat was uitge
schreven door spoorwegdirecteuren van de Liverpool
and Manchester Railway (L&MR) om te bepalen welke
locomotief ze gingen gebruiken voor hun spoorwegen.
Op 15 september 1830 werd „The Rocket" in gebruik
genomen door L&MR.
De eerste stoomtreinen buiten Engeland
België
Toen België in 1830 zich afscheidde van Nederland,
waren de Nederlandse waterwegen niet meer toegan
kelijk voor Belgische schepen. Zware transporten, die
nodig waren voor de groeiende Belgische industrie,
werden voor 1830 via kanalen en rivieren vervoerd. Nu
dat na 1830 niet meer mogelijk was, moest men op
zoek naar andere vervoersmogelijkheden.
De net aangestelde koning Leopold I was een groot
bewonderaar van de Engelse industrialisatie en vooral
van de spoorwegen in Engeland. Twee ingenieurs
werden naar Engeland gestuurd om de spoorwegtech
nologie te bestuderen. Zij kwamen enthousiast terug
en stelden voor om een spoorlijn te bouwen tussen
Antwerpen en Duitsland, de zogenaamde IJzeren Rijn.
Op 1 mei 1834 werd een wet tot de aanleg van 380
km spoor aangenomen. In deze wet werd ook het
oprichten van private spoorwegbedrijven geregeld.
George Stephenson (1781 - 1848)
Richard Trevithich bouwde wel de eerste locomotief,
maar de echte doorbraak is te danken aan George
Stephenson. Hij kwam op het idee om de afgewerkte
stoom via de schoorsteen van de locomotief te laten
ontsnappen, waardoor de trek op het vuur groter werd.
Hoe harder de locomotief moet werken, hoe groter de
trek en hoe groter de toevoer van zuurstof naar het
vuur. Dit was waarschijnlijk de eerste turbo.
In 1814 bouwde hij zijn eerste locomotief: de Blücher.
Deze machine kon 30 ton steenkool met een snelheid
van ruim 6,4 km per uur trekken. Stephenson was
niet de eerste bouwer van een locomotief, maar hij
wordt wel gezien als de uitvinder van de eerste echt
bruikbare locomotief. In 1823 begon de bouw van een
spoorlijn tussen Stockton en Darlington en werd op
27 september 1825 geopend. De nieuwste locomotief
van Stephenson werd eerst Active genoemd, later
Locomotion, en kon 80 ton aan kolen en lood trekken.
De topsnelheid was 24 mijl per uur (ruim 38,2 km/u)
The Puffing Devil van Richard Trevithich.
De „Rocket" van George Stephenson.
