km/uur reed. Hierdoor bekwam hij ernstige kneuzingen
en werd overgebracht naar Huize Overweg, waar hij door
de dorpsdokter werd onderzocht en werd verpleegd.
Naar een echt station?
Heiloo had nu een halte waar enkele treinen per dag
stopten. De volgende wens van de gemeente was om een
echt station te krijgen. In de raadsvergadering van Woens
dag 26 Januari 1887 vestigt de Burgemeester de aandacht
van de gemeenteraad op de grote wenselijkheid voor deze
gemeente dat de halte in een station wordt veranderd. De
Raad machtigt de Burgemeester om terzake de nodige
stappen te ondernemen. Deze laat er geen gras over
groeien. Op 31 Januari 1887 gaat er een brief naar de
Minister van Waterstaat, Handel en Nijverheid met het
verzoek om de halte tot een station te verheffen, zodat ook
bestellingen en vrachtgoederenvervoer kunnen plaatsheb
ben - de halte is alleen voor personenvervoer. In 1877, zo
argumenteert de Burgemeester, had de gemeente nog
geen 1300 zielen, nu al 1646. Het is dan ook een behoef
te dat ook vrachtgoederen kunnen worden aangenomen
en afgeleverd. Alles wat in de Gemeente in- of uitgevoerd
wordt, moet nu eerst van of naar Alkmaar worden gebracht
per wagen, om daar overgeladen te worden op het spoor.
Dit is nadelig voor de neringdoenden, de warmoeziers en
de landbouwende stand. Het personenvervoer dekt thans
ruimschoots de kosten van de halte en de Burgemeester is
ervan overtuigd dat dit van een station in nog ruimere
mate het geval zal zijn. Bovendien kunnen er nu van de
halte geen plaatsbewijzen verder dan Amsterdam en Haar
lem gekocht worden: reizigers die verder willen reizen
moeten op de stations van deze steden weer een nieuw
kaartje kopen, hetgeen lastig is, zeker als je bagage bij je
hebt. Op dezelfde dag gaat er ook een brief naar de Raad
van Administratie van de HIJSM (de Hollandsch IJzeren
Spoorweg Maatschappij) met de vraag het verzoek aan de
Minister te ondersteunen en een gunstig advies uit te
brengen: De behoefte aan een ruimere verkeersmogelijk
heid doet zich zo algemeen voelen: Het isolement waarin
de gemeente Heiloo verkeert ten gevolge van het volslagen
gebrek aan vervoersvoorzieningen ofwel te water als te land
maken dat door de ingezetenen zeer verlangend wordt
uitgezien naar een flinke uitbreiding aan het station alhier.
Drie maanden later - het is de gemeente ernst - besluit de
gemeenteraad de benodigde grond voor uitbreiding van
de halte gratis aan de Staat ter beschikking te stellen en
pogingen aan te wenden om deze grond, eigendom van E
Bakker Azn., voor maximaal 250,= aan te kopen. De
brief met dit aanbod helpt niet. Het verzoek en het aanbod
worden door de Minister afgewezen. Wel wordt dit jaar al
de Breedelaan (nu de Stationsweg), een puinweg, vanaf de
Rijksstraatweg tot aan de halte door de gemeente begrind
met een paardepad voor 900,=, zodat de toegang tot de
halte aanmerkelijk verbetert.
Personeelsuitbreiding
Het volgend jaar komt de zaak weer in de raad ter sprake.
Dan vraagt de gemeente ook om meer personeel aan de
halte. De halte wordt bediend door slechts één haltechef,
Jacob Frankfort, 53 jaar oud, die overigens bekend staat
als een flink, eerlijk en bedaard man. Deze moet geheel
alleen de wissels en de twee afsluithekken bedienen en de
telegrammen aannemen. Zelfs tweemaal daags dient de
halte als wisselplaats voor de treinen, wat extra werk ople
vert. Een betere bewaking van de overweg is belangrijk
vanwege de verbinding tussen de twee kommen van de
gemeente.
Nu biedt de gemeente aan om, als de halte tot station
wordt omgevormd, dit te steunen door met een nader te
bepalen bedrag de opbrengst te garanderen. Toch komt er
nog geen station. Wel wordt er een tweede beambte aan
de halte geplaatst. Uiteraard was dat een man; tot 1879
nam de HIJSM geen vrouwen in dienst. Vanaf dat jaar
konden ook vrouwen bij de HIJSM werken, maar niet als
stationschef of treinbeambte. Nu werden vele vrouwen in
dienst genomen als overwegwachteres; op de lijn Amster
dam-De Helder waren binnen een paar jaar nagenoeg alle
bewaakte spoorwegovergangen, ook die te Heiloo,
bediend door vrouwen; dit betekende voor de HIJSM een
grote besparing.
Er vinden slechts kleine verbeteringen plaats: in 1885
worden de wachterswoningen opnieuw geverfd en voor-
Afb. 2: het station omstreeks de eeuwwisseling, kort na de
spoorverdubbeling; links het tweede perron met een kleine
abri.
18 spi
