1-persoons jol aannam. In de fragmentarisch overgeleverde boekhouding
duiken in die jaren enkele namen op. zoals Rothman Co en Sachsenberg
AG te Dessau-Rosslau. die doen vermoeden dat de werf Duitse opdrachtgev
ers had Dit lijkt overigens geen uitzondering want er waren niet veel
bedrijven die Duitse defensie-orders weigerden. Voor Holland-Nautie werden
in 1943 L-boten gebouwd. Dit was in feite een opdracht van de Duitsers, die
een tijd lang het beheer van de werf hadden overgenomen.
Om het vervoer over de weg en het spoor (om te beginnen naar de marine
haven Den Helder) mogelijk te maken werden de linker- en de rechterzijde
apart (en elk waterdicht) gebouwd. Voor gebruik konden de twee helften met
zware bouten aan elkaar gezet worden. Volgens Cor Bommer ging het om
'overvalboten', die bij een landing op de Engelse kust zouden worden ingezet.
Hij schatte hun lengte op 30 m. de breedte op 2x3 m. De kwaliteit van het
door de werf afgeleverde werk liep overigens flink terug in de periode dat deze
onder Duits beheer stond. Dirk de Jong vertelde hoe hij met een drevel zijn
laswerk in die tijd moest merken met z'n nummer (188); de Duitsers hadden
dit merken ingevoerd om sabotage tegen te gaan. Zij kwamen ook regelmatig,
in vol ornaat en gewapend, controleren.
«EST - 8RAF10UK UHnnairl >t*O0«WA**Ts"
De ongewoon smalle huidplaten van deze in de Tweede Wereldoorlog voor
Van Laar gebouwde sleepboot verraden nog het gebruik van rijplaten bij de
bouw. Deze sleepboot voer voor de Duitsers naar Frankrijk en zou daar bij
een bombardement verloren gaan.
35
