-18-
Het kwam wel eens voor, waar een haag van mensen stond opgesteld, dat ze vol
ontzag voor het stalen ros een stap achterwaarts deden. Enkelen belandden dan wel
eens in de sloot. Als nieuwsgierige kinderen de doortocht belemmerden, strooide
Backx wat centen in het rond zodat hij zijn tocht kon vervolgen.
De reacties van mensen waren tweeledig, een groep die verrukt was van het rijdend
vernuft, de andere zag het als een monster van de duivel. Inmiddels was er al een
akkefietje geweest met een voetganger. Van het gemeentebestuur mochten zij bij mist
niet harder rijden dan 8 km/h. Dirk Kuiper was ook niet gespeend van psychologisch
inzicht. Stond hij weer eens stil ergens in het polderlandschap wegens gebrek aan
water, dan vroeg hij aan de bewoners van de dichtstbijzijnde boerderij: "Heeft u water
voor mijn paard?"
Dirk Kuiper eigende zichzelf twee primeurs toe waarvan één voor Lutjewinkel. Hij
zei: "Ik was de eerste chauffeur van Nederland en de eerste die een motor geheel
demonteerde en weer in elkaar zette." Lutjewinkel had de primeur van de eerste plaats
waar 'pech onderweg' plaats vond. De Daimler Victoria zweeg daar in alle talen en er
zat niets anders op dan het euvel ter plaatse te verhelpen. Twee dagen heeft hij daar
staan ploeteren. Alle bouten en moeren en onderdelen van de motor werden beroerd
door gereedschap en vin gers. Uiteindelijk bleek de uitlaat verstopt te zijn. Aldus het
verhaal van Dirk Kuiper.
Of notaris Sloos op de hoogte was van dit voorval doet niet ter zake, ik was op zoek
naar enig leedvermaak. Ik was op zoek naar het antwoord op de vraag, 'wat bezielde
de notaris in 1896 3000 neer te leggen voor een auto?'
Conclusie:
De aanschaf van de auto leverde geen verhoogde bijdrage aan een doelmatiger
notariskantoor.
Het toeschrijven als statussymbool lijkt mij te zwart-wit uitgedrukt.
Het lijkt mij dat er een element van hobby aan verbonden is. De één kocht een
schilderij voor de huiskamer, Backx een auto. Dit wordt min of meer bevestigd door
het feit dat hij de oprichter is geweest van de Koninklijke Nederlandse Automobiel
Club, waarvan hij de eerste voorzitter werd. Daarnaast schreef hij zich in als
deelnemer aan de autorally Amsterdam-Parijs (1889).
Het jaar 1896, kunnen wij stellen, is de bakermat geweest van ons hedendaags
autogebruik. Van drie in dat jaar naar 8.000.000 auto's in 2010.
J.P. Backx stierf in het jaar 1910. Dirk Kuiper werd later de chauffeur van minister
Cremer (1847-1923).
Winkel, maart 2011
Historisch Niedorp, informatieblad 2011 nr. 1
