en naar Bergen was in de jaren '20 ken
nelijk ruim genoeg. De stoomtram die
vanaf 1905 ging rijden, bood vooral
bezoekers van buiten de regio een ideale
vervoersmogelijkheid naar Bergen (en
vanaf 1909 naar Bergen aan Zee), maar
had voor de Bergenaren zelf niet veel
voordelen boven de bus. Ten eerste het
geringe aantal opstapplaatsen van de tram.
Vanaf Station Bergen-Breelaan waren er
maar twee haltes: Oostdorp en Koedijk.
Terwijl de bus, vertrekkend in de Stations
straat, op de volgende haltes stopte:
- voor de wmkel van Piet Hopman bij de
Ruïnekerk,
- Dorpsstraat hoek St. Antoniusstraat,
- Dorpsstraat hoek Kruisweg,
- Oude Bergerweg bij 'Zuilenhof',
- langs de Oude Bergerweg de halte
Turfweg,
- en tenslotte de Groeneweg.
Daarnaast de haltes bij handopsteken...!
Ook snelheid gaf niet de doorslag om
de tram in plaats van de bus te nemen.
Tussen Bergen aan Zee en Alkmaar waren
er zeven a acht overwegen. Daar moest
vaart worden geminderd. Bij drie overwe
gen, die met de Breelaan en twee op de
Heldcrseweg, moest de tram wachten tot
de conducteur het overige verkeer eigen
handig had stop gezet.
Een voordeel van de autobusdienst
was tevens dat de routes indien nodig snel
konden worden aangepast: de bus was
niet van rails afhankelijk. Tot slot was
ook het eindpunt in Alkmaar voor de
Bergenaren belangrijk: de tram reed naar
het spoorstation, de bus naar de Berger
hout bij de Geestersingel. En dan die
hinderlijke rook van Bello...
Over de opstapplaats in de Stations
straat in Bergen is nog wel deining
geweest. In 1923 verzocht de 'Auto
Omnibus Onderneming'(l), die van
Zo begonnen A.
Schalkwijk en B. Min
op 17 augustus 1924
hun gemotoriseerde
omnibusvervoer. Die
dag arriveerden de
eerste twee DAAG
chassis in Bergen.
Vlnr Adolf Schalk
wijk, Bank Min en
tde Min.
De beginhalte in de Stationsstraat circa 1927. Links vooraan een DAAG bus, daarachter een
International, beide van A. Schalkwijk en bestemd voor de dienst op Alkmaar. Rechts het Ford busje
van Cor Beiiekom waarmee hij enige tijd op Egmond aan Zee reed.
Bus: Fiat.
Bijzonderheden: toestemming op
6 november 1922 aangevraagd; dienst
begon in januari 1923.
4. 1923
'Postma'.
Oprichter: Pier Postma te Bergen.
Traject: Bergen-Alkmaar.
Bijzonderheden: Postma dreef in 1920 nog
een rijwielhersteilingszaak in Bergen;
dienst startte op 17 april; Postma kreeg als
standplaats paal nr. 2 in de Stationsstraat
aangewezen.
5. 1923
'Firma Dam Parma'; vanaf 1925: 'Luxe
Fiat Autodienst'.
Oprichters: Jacob Dam en Oepke Simon
Parma te Alkmaar.
Traject: Alkmaar-Bergen.
Bus: Fiat.
Bijzonderheden: in mei 1926 kocht Parma
zijn compagnon uit.
6. 1923
'Kennemerland'.
Oprichter: Cor Nieuwland (garagebedrijf
aan de Breelaan 52-54).
Traject: Bergen (Stationsstraat) naar
Schoorl (De Rode Leeuw).
Bus: T-Ford bus.
Bijzonderheden: chauffeur was Jan de
Ridder; na één zomerseizoen werd de
dienst beëindigd.
7. 1924
'De Jong en Glas'.
Oprichters: Jb. de Jong en B.P. Glas te
Schoorl.
Traject: Camperduin-Schoorl-Bergen-
Alkmaar.
Bus: één Renault en één Fiat.
Bijzonderheden: start op 19 mei 1924;
mag geen passagiers in de gemeente
25
